国产新能源硬派越野纵横G700，长续航两栖实力碾压进口老牌

在玩越野的圈子里，很长一段时间都有两个固有误区，认为想要全域穿越、极限探险，只能砸钱入手进口大G、牧马人等。而笨重油耗、高原动力疲软、涉水短板、内饰简陋，是这些老牌车型绕不开的短板。如今，有一台国产新能源硬派越野打破壁垒，兼顾探险实力与家用豪华，成为名副其实的穿越全能王，它就是奇瑞旗下的纵横G700。

长途穿越无焦虑，一箱油走遍无人区

不少越野玩家长途出行，都要额外加装副油箱，馈电混动更是爬坡无力。纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O三擎冗余动力，完美解决了这一痛点。

整车综合665kw/904ps动力，性能碾压三台热门进口越野总和，4.6秒就能破百。专属2.0TD混动发动机拥有45.95%超高热效率，WLTC亏电油耗仅7.95L/100km，综合续航1400km+。

搭配和宁德时代联合打造的越野专用电池，峰值5C快充，10分钟就能补能30%-80%，AI智能保电算法持续蓄能，长时间爬坡、沙地行驶也不会动力衰减，单车穿越可可西里、新疆环线不用频繁补给。

水陆双栖，极端积水路况从容通行

雨季城市内涝、野外河道、高原浅滩，是普通越野车的“生死难关”，泡水维修成本动辄上万。

纵横G700搭载全球首创ARK方舟两栖技术，全车动力部件IP68密封，发动机泡水48小时仍可正常启动，空悬车型涉水深度可达970mm。专属800V水上推进系统，水下稳定行驶60分钟，搭配全域密封架构，暴雨、河滩、积水路段畅行无阻，极端环境下多一层安全保障。

越野不将就，长途出行自带移动舒适舱

硬核探险不必牺牲乘坐体验，这是纵横G700和传统硬派最大的区别。

云台底盘配备空悬+CDC阻尼，五档车身高度随心切换，极限越野离地间隙最高320mm；车内14层NAPPA云憩座椅，通风、加热、八点按摩、四向腿托一应俱全。独家外挂制氧机更是高原自驾神器，稳定输出93%±3%浓度氧气，深入高海拔无人区，全程缓解高原反应，守护全车人健康。

曾经，全域越野是百万进口车的专属标签，现在国产新能源依靠自研混动、方舟两栖两大核心技术实现反超。纵横G700兼顾极限探险、长途自驾、城市家用多重需求，不用高额预算，就能拥有海陆空全域探索能力，让奔赴山野，不再是少数人的专属乐趣。