大众新闻网7月26日消息，7月25日，奇瑞集团迎来全球累计销量突破2000万辆的历史性里程碑。在当天举行的风云A9全球上市发布会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃正式宣告：2000万辆之后，奇瑞将不再参加行业内卷，不再单纯追求销量规模，而是将发展重心转向品牌向上、技术突破和价值创造。
里程碑节点发声：拒绝低水平价格战，转向高质量竞争
尹同跃在发布会上明确表示：“2000万辆之后，我们不再参加内卷，我们不再只追求销量，而是要追求品牌向上，追求价值更大的创造，追求技术更多的突破，追求客户满意度更大的提升。”
业内分析指出，尹同跃口中的“内卷”，特指当前国内汽车市场中亏本降价、减配冲量、无底线价格厮杀等同质化竞争。奇瑞此次表态，标志着企业正式将“反内卷”定为中长期核心战略，竞争主战场将从“拼谁更便宜”转向“拼技术、配置标准、安全与品牌高度”。
底气何在：海外高溢价市场对冲，主动挤干国内库存水分
奇瑞敢于在此时喊出“不卷”，主要依托两大底气：
海外市场撑起增长基本盘：2026年上半年，奇瑞集团累计出口汽车94.38万辆，同比暴增71.5%，连续四个月刷新中国车企单月出口纪录，海外销量占比接近七成。依靠全球化布局，奇瑞在海外市场拥有稳定的盈利空间，不必被迫在国内红海中消耗自身。
主动收缩国内冲量，修复渠道健康：尹同跃坦诚，今年行业环境艰难，奇瑞上半年在国内主动减少了15万台新车的批发量。这一举措意在主动挤掉销量水分，大幅降低经销商库存，避免渠道因被迫降价甩卖而大面积亏损。
现实挑战：高端品牌承压，风云A9高配低价“掀桌子”
尽管高喊“不卷”，奇瑞仍面临着严峻的现实考验。数据显示，2026年上半年，奇瑞旗下主攻高端市场的星途和智界品牌销量双双下滑，分别同比大跌44.9%和56.9%。高端化图腾受挫，使得奇瑞急需新的产品来提振国内业务。
作为奇瑞交付的第2000万辆车，全新纯电轿跑风云A9承载着奇瑞新能源转型的重任。然而，该车最终定价在10.99万元至12.99万元，较预售价格下浮了6000元。这种“高配低价”的姿态杀入纯电红海市场，与“不卷”的表态形成了强烈的反差，引发了外界对其真实动机的争议。
行业信号：从“卖得多”迈向“卖得好”
奇瑞的表态精准踩中了当前国内车市的痛点。2026年上半年，国内整车制造行业平均利润率已被压缩至历史低点，多数车企陷入“越卖越亏”的恶性循环。
专家指出，奇瑞喊出“不卷”，实际上释放了一个重要的行业信号：中国汽车产业正从“有没有车卖”的野蛮生长阶段，进入“如何造出更有价值的车”的高质量发展阶段。未来真正的赢家，可能不再是卖车最多的企业，而是能把原创技术、产品品质和品牌口碑做到极致的企业。
来源：第一财经、中华网、IT之家、今日头条、中新经纬
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