苏州金龙出海记：海格客车在拉美和东南亚用服务赢市场

每天清晨，安第斯山脉的晨光掠过智利首都圣地亚哥时，这座城市的公交线路上，就有一辆辆通体红白色的FENCER电动公交平稳穿梭，往来接送着通勤、出行的当地民众，车厢内静谧舒适的环境，成为这座南美城市日常出行里一抹温柔的亮色。这些新能源客车全部由苏州金龙海格生产制造，早已成为当地街头随处可见的“中国符号”。从2005年首次走出国门至今，苏州金龙海格客车深耕海外市场二十余载，足迹遍布全球150多个国家和地区。企业发展模式也从早期单一的整车产品出口，逐步迭代为技术、服务、人才一体化的全链条出海模式。奔跑在世界各地的海格客车，承载着许许多多中国制造“走出去”的历程故事。

驻守安第斯山脚的中国工程师

在圣地亚哥，Terminal Bcg1 Buses Vule通往火车站的公交线上，是海格FENCER电动公交日常运营的核心路段。中国驻外服务工程师陈峰，长期驻守智利负责车辆运维与性能优化工作。日常随车巡检时，他常会打开电脑检测仪，实时读取车辆电池、动力系统、行驶工况等全套运营数据，为车辆迭代优化积累一手数据。

这一普通的工作场景，多次引发当地乘客的好奇。有一次，一位当地乘车市民主动询问公交车的产地，在得知这是中国生产的公交车，且当地街头的同类车型数量已经十分可观后，他非常惊讶：“车辆检修、性能优化难道不需要在车间里人工排查吗？中国产客车仅通过一个小黑盒子居然能完成全车检测与数据优化吗？”面对一系列的疑问，陈峰解释，现在中国的新能源客车搭载智能系统，整车运行数据可实时同步，大部分性能检测、优化工作都能在线完成，不用再像传统车辆那样依赖车间人工检修。

在陈峰的一线工作视角里，智利公交的迭代变化十分清晰。“智利市场的海格客车早已完成能源迭代，早期投入运营的以柴油车为主，自2019年起，当地新增投放的运营车型全部更新为纯电动客车。”他介绍，新能源车型已经全面替代传统燃油车型，已经成为圣地亚哥公共交通的主力。

适配本地路况与气候，是海格客车扎根智利市场的核心基础。2005年，20辆苏州金龙客车正式登陆智利，开启两地客运合作。智利地形条件复杂，安第斯山脉贯穿全境，山路陡坡多、路况起伏大，同时沿海区域盐雾天气频发，对车辆结构强度、耐腐蚀能力、路况适配性要求极高。针对这一本地化特征，苏州金龙针对性调整车辆生产工艺，强化整车结构稳定性，升级车身抗腐蚀材质，适配当地复杂的运营环境。同时，车辆搭载轮椅导板与固定装置，适配当地无障碍出行需求，贴合城市公共交通配套标准。

为保障车辆长期稳定运营，苏州金龙还在智利搭建了完整的本地化服务体系。据苏州金龙海外客户服务部部长刘欣介绍，企业在圣地亚哥大区建成两座备件中心库，实现零部件就近储备、快速补给，缩短车辆维修等待周期。在人员配置上，团队组建了近十人的属地化员工队伍，同时长期派驻3至5名中方工程师驻场，通过手把手教学、现场实操培训的方式，培养本地维保技术人才，实现车辆运维本地化、常态化，保障全城海格公交稳定常态化运营。

一份用油价算出来的信任账单

海格客车在拉美市场取得的成绩，是二十载持续深耕、技术与服务层层落地的长期结果。而在东南亚的菲律宾，海格客车依托产品持续迭代的适配能力，精准匹配当地客运行业的经营痛点与发展需求，在长期合作中展现出与本土企业的共同成长。

2026年4月，菲律宾油价大幅上涨，当地燃油客运车辆运营成本激增，有客运负责人算了笔账，当地传统燃油车单次加满油成本高达53272比索，高企的油耗成本让长途客运线路到了亏损边缘。而每百公里纯电大巴可比燃油大巴节省近2284比索，单日运营520公里即可节省约11876比索。

“提前采购的海格纯电动大巴，成为我们客运企业缓解经营压力的关键决策。”这位负责人介绍，一线运营数据显示，海格纯电动大巴充电便捷、动力输出稳定、行驶噪音低，乘客乘坐反馈良好，有效解决了燃油车高成本、高损耗的运营难题。基于实际运营收益和用户体验的双重提升，客运企业明确提出，将持续追加海格纯电动大巴采购量，逐步完成车队新能源整体升级。

菲律宾吕宋岛南部的B客运公司，是与苏州金龙长期合作的本土企业之一。苏州金龙东南亚一区大区服务主管陆诗敏介绍，以前该公司仅拥有30台大巴，主营小型区域客运线路。为拓展业务规模、稳定运营能力，企业选择与海格客车达成战略合作，引入海格主力车型投入核心客运线路。依托稳定的车辆性能，B客运公司逐步拓展运营版图，成功拿下奎松市—比科尔等多条吕宋岛南部核心交通干线的运营权限，从区域性小型运营商，发展为覆盖马尼拉、比科尔地区的骨干客运企业。

“2025年以来，出于对产品质量的信任，B客运公司再度扩大合作规模，批量采购超20台海格新一代V系高端柴油大巴。”陆诗敏介绍，该车型采用轻量化车身搭配高效发动机，相较于传统客运大巴，油耗性能提升35%以上，直接降低企业燃油采购成本与车辆全周期运维支出。同时，车型尾气排放指标更优，碳排放量更低，非常契合菲律宾当地绿色交通的发展要求，帮助B客运公司实现运营成本与环保标准的双向优化。

从安第斯山脚下的日常通勤，到吕宋岛上的长途客运，二十年持续深耕，靠的不是一次性的出口订单，而是产品对本地路况的适配、服务对运营场景的响应，以及时间沉淀下来的信任。当中国制造的客车在全球越来越多的街头巷尾成为日常风景，苏州金龙的出海记，也在书写着中国制造走向世界的另一种可能——不是以规模取胜，而是以扎根赢得长久。