10月19日消息，丰田汽车计划从2028年起在中国生产下一代卡罗拉，新车将首次采用可适配纯电、混动、插电混动及燃油等多种动力系统的“多路径平台”（Multi-Pathway Platform）。
该车型将由一汽丰田负责生产。丰田副社长、首席技术官中嶋裕树表示，丰田在中国的开发“一定要在中国执行”，已不再是把日本技术拿到中国，而是由中国研发中心开发技术和产品。
下一代卡罗拉概念车已于2025年日本移动出行展亮相。丰田当时表示，除纯电版本外，还计划推出插电混动、油电混动及燃油车版本，满足不同市场和能源条件。
“多路径平台”此前已率先应用于雷克萨斯等高端车型，此次下放到卡罗拉这一全球销量最大的家用轿车，意味着丰田将柔性架构移植到核心产品线上。
该平台允许同一条生产线根据市场变化灵活调整纯电、混动与燃油版本的产能配比，降低产线改造成本，缩短产品响应周期，避免押注单一技术路线带来的产能风险。
选择中国作为下一代卡罗拉生产基地，核心逻辑在于成本。中国已形成全球最密集的汽车供应链和最具竞争力的能源成本结构，丰田在华运营合资工厂超过二十年，对供应链和制造环境有深度积累。
这一决策背后，是丰田在中国市场持续承压的现实。乘联分会数据显示，2026年9月丰田品牌在华销量约10万辆，同比下滑约27%。卡罗拉所在紧凑型轿车区间，恰是自主品牌新能源车型投放最密集、价格竞争最激烈的细分市场。
研发本土化也在同步深化。2025年4月，丰田中国公布了4位负责下一代车型开发的中国本地首席工程师，许天龙被指定为下一代卡罗拉首席工程师。
合资体系层面同样迎来调整。2026年10月8日，中国一汽、丰田汽车与广汽集团签署全新战略合作框架协议，广汽集团拟以发行股份方式购买中国一汽持有的一汽丰田50%股权，交易完成后一汽丰田仍作为独立运营主体存续。
下一代卡罗拉量产版预计2027年底至2028年初正式发布。丰田正通过重组合资公司、推进电动化与智能化等措施加强整顿，将中国从“制造基地”逐步转变为“成本方案和技术方案的输出地”。
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