大众新闻网7月1日消息，据多家媒体近日报道，小鹏集团机器人业务负责人米良川已于近期离职。此前，小鹏集团创始人、董事长兼CEO何小鹏已通过发布内部信的方式，宣布亲自兼任机器人业务“CEO”。此次核心高管变动与组织架构调整，标志着小鹏人形机器人业务已全面进入量产与商业化的最后冲刺阶段。
核心高管离职，创始人亲自接管
据悉，米良川是小鹏自动驾驶及机器人业务的重要技术骨干。他在加入小鹏前曾在英伟达深耕约15年，拥有丰富的自动驾驶研发经验，2021年加入小鹏后，先后担任自动驾驶高级总监、企业流程负责人及机器人业务负责人，并曾与陈杰、葛艺潇、刘先明被外界并称为小鹏机器人团队的四大核心人物。
在米良川离职的背景下，小鹏集团迅速完成了管理权的交接。6月10日，何小鹏向全员发布内部信，宣布在担任集团CEO之外，亲自兼任机器人业务“CEO”及产品部负责人。小鹏近期还对机器人中心进行了新一轮组织架构升级，新设九个二级部门，由何小鹏直接听取汇报，全权掌舵IRON“铁人”机器人业务。
对标G3量产前夜，集结全集团资源冲刺
何小鹏在内部信中将当前节点比作“8年前小鹏汽车即将完成第一款车G3发布的阶段”，直言小鹏机器人正站在量产交付的门槛上。
他坦言，机器人业务整合了硬件、AI大模型、供应链、精密制造、营销及销售等全链条资源，复杂度极高。此次亲自下场直管，旨在打破跨部门协作壁垒，将汽车业务积累的供应链、制造、品控及全球化能力毫无保留地复制到机器人业务上，形成“组合拳”全力冲刺量产目标。
锚定高阶量产，IRON铁人年底交付
在何小鹏的规划中，小鹏机器人业务已明确了清晰的时间表：2026年第四季度实现IRON人形机器人量产，年底月产能目标达上千台；2027年第一季度进入线下门店从事导购、导览工作；第二季度推向海外市场；2028年走向更多家庭。
在技术路线上，小鹏IRON铁人主打“最拟人、本地AI交互、最安全、全栈自研”四大差异化特征。目前，小鹏位于广州天河区广棠科创城的全链条量产基地一期已完成厂房首区承台及地梁混凝土浇筑，正式进入上部主体结构施工阶段，为年底量产提供了坚实的硬件保障。
来源媒体：21汽车·一见Auto、第一财经、证券时报、证券之星、IT之家
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