蔚来换电网络2030年用电量将破百亿度 牵手吉利扩网

大众新闻网9月28日消息，蔚来和吉利今天在杭州把手握到了一起。双方宣布达成充换电领域全面战略合作，一口气把”换电”这盘棋下到了能源层面。在发布会上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌抛出一个数字：到2030年，蔚来换电网络的年电力需求预计将突破100亿度。

这个数字意味着什么？先看看现在的盘子有多大。截至9月26日，蔚来在全国已经累计布局9431座充换电站，其中换电站4125座、充电站5306座，充电桩超过3万根，累计提供换电服务超过1.25亿次。光是这4125座在运的换电站，基于每座约2000度的电池储备，就已经能拼出一张8GWh的储能网。

8GWh是什么概念？大概相当于一座中型抽水蓄能电站的体量。李斌的逻辑是，把分散在全国各地的换电站整合成一个虚拟电厂，在电网负荷低谷时充电、高峰时反向放电，赚的就不只是车主的服务费了，而是参与电力市场交易的钱。

而2030年的目标，是把换电站干到1万座。李斌算了一笔账：1万座站如果布局分布式储能，大约相当于20GWh的储能能力——比现在的8GWh直接翻了一倍多。从”给车补能”到”给电网调峰”，换电站的角色正在从成本中心往能源基础设施挪。

这次合作的另一半主角吉利，带来的是B端的运营网络。吉利旗下易易互联以100%股权加6.4亿元现金入股蔚来能源，交易完成后持股30%，其营运车辆换电业务整体并入蔚来能源体系。双方要同时跑C端和B端两张网：C端面向个人车主，B端则服务营运车辆，并和未来的Robotaxi等业务打通。双方还定了个目标——到2030年完成1万座换电站的建设与运营。

在充电侧，蔚来也入股了吉利旗下浩瀚能源，持股10%，双方充电资源全面互联互通。吉利那边也亮出了自己的规划：到2027年底建成超2.2万座充电站、超10万把充电枪，把充电网络铺向全国县级城市。

把这件事放在更大的背景里看，这是两家企业响应《智能网联新能源汽车产业发展”十五五”规划》、践行”反内卷”的一次联手。过去几年，补能路线一直是行业里争论的焦点之一，有人押快充、有人押换电。蔚来用八年时间把换电站从零铺到四千多座，如今又拉着吉利一起把这张网继续摊大，背后赌的其实是一个判断：当电动车保有量足够大，换电网络沉淀下来的储能和电力调度能力，本身就是一门生意。

当然，从8GWh储能网到真正参与电力市场交易，中间还隔着政策资质、电网调度、电池寿命管理好几道坎。但至少李斌已经把”这几千座换电站能产生多少度电的价值”这件事，摆到了台面上。当大多数玩家还在算”这个月卖了多少辆”的时候，蔚来已经在算”一度电能赚多少”了。