文/黄玉璐
凌晨2点，李恒终于走进卧室，闭眼前还在琢磨：公司怎么能继续健康扩张，带更多人过上好日子？
作为一恒集团董事长，无数个夜晚，李恒沾着枕头想这个问题，第二天早上9点又准点出现在办公室，几乎日日如此。
贫穷与失败的滋味，难以从李恒的记忆味蕾中剔除：出生在宁夏曾经的国家级贫困县农村，住窑洞、忍干旱，上高中前没到过县城；多次创业，涉及食品、通讯、金融、互联网等多个领域，却因种种原因失败，一度负债超千万。这些经历，让他共情每个夜深人静时在焦虑找工作的普通人。
如今，一恒集团已成为长三角地区颇有体量的新能源智慧配送企业，有超600名员工，与5000多名司机合作，带着20%的高管从负债累累到有房有车。李恒始终认为，他会有个不凡的人生，也深信每个在深夜找机会的普通人有改变人生的可能。
3年开出50多家分公司
一恒的成长速度之快，让在58同城的负责昆山招聘、入职快10年、接触过大量企业的李勇飞印象极为深刻。
3年间，一恒从2个员工增加到超过600名，合作司机达5000多名，拥有5000多台新能源配送车辆，分公司数量超过50家，年营业额在3到5亿元。公司主要为货运司机打造平台，提供车辆与服务，开展大中小型企业及个人搬家物资运输业务。
短短3年，一恒也从昆山扩展到五省一市——江浙沪鲁皖豫，从单一物流运输、城市运输配送，再拓展到道路货物运输、国内货物运输代理、国际货物运输代理、信息技术咨询服务、汽车新车销售、普通货物仓储服务、汽车租赁、市场营销策划等板块。目前公司的主要收入为物流配送、新能源物流车销售以及配送车租赁。
用李恒的话来说，一恒是一个新能源物流配送平台，汇聚物流订单资源，提供新能源物流车租赁和销售，也保障物流司机的权益，重视其安全，还开发出防疲劳驾驶智能感应系统，像战舰、航母般为司机保驾护航。
但一恒创立之初，面对李恒的畅想，李勇飞既心疼又担忧，员工寥寥无几，工作环境拥挤狭小，资金周转实在困难。
2020年新冠疫情暴发之际，李恒在江苏昆山创办一恒集团，利用曾做过网约车销售的资源，看准大健康与民生高度相关的物流业，在58同城上发布消息寻找司机合作，从建筑配送散单接起。“大企业、大单子一开始也不敢接，账期太长。”李恒说道。每到夜里9点到凌晨1点，他就在58同城上与有意合作者网聊，疫情带来的压抑感和焦虑透过屏幕。但通过这一方式也结识了不少志同道合的有识之士，组建起他的初创团队。
当时，每次和李恒聊完合作，探讨未来，李勇飞都惊讶于李恒的志向远大：希望新创立的公司不仅能帮助货运司机解决就业问题，还能成为长三角的能源配送头部企业。他心想，这样的期望是不是太好高骛远，“毕竟以他目前的处境，公司想要存活下来都很艰难”。
可对于37岁的李恒来说，创业之难好过债台高筑，面对超过1300万的欠款，这个西北农村娃知道，生活与人情在债务的威逼下是如何龇牙咧嘴，又是何等压力重重。
从一穷二白到大起大落
“天空无飞鸟，地面不长草，沙滩无人烟，风吹沙也跑”，这首民谣广泛流传于宁夏干旱地区，也是李恒故乡的真实写照。
上高中前，李恒没有到过县城，更别说银川。1986年，李恒出生在宁夏自治区吴忠市同心县农村——曾经的国家级贫困县，地处宁夏中部干旱带核心区。他清晰记得老家的名称，精确到生产大队，还记得，老家四面环山，兄妹三人与父母挤在黄土坡间的窑洞中，方圆几公里只住着他家这一户，“交通很不便利”。
父母以务农为主业，五口人全靠地里的小麦、玉米、土豆等作物，“下雨的年份收成好点，不下雨的时候收成就很差。”李恒记得，多数时候地里庄稼只够一家人吃一年，一放假他就放下书本、拿起锄头下地。
庆幸的是父母像许多老家人一样，“宁愿穷父母，不能苦孩子”，一生省吃俭用，再靠各种帮扶，把他和弟弟妹妹都送上大学。
贫穷的经历像烙印一样焊在李恒的记忆里，高考后，他没有选择可稳定就业的体育师范，而是就读了江西大专院校的电子工程，没多久，他觉得在学校读书不能满足他丰富经历，填补不足的需要，便休学开始卖建筑材料、做销售，靠着口才与脚力，在20岁时把安徽宿州一个贫穷小县城的业绩做到全国第一，当时的公司奖励他和父母出去旅游，那是他们第一次出宁夏。
赚钱养家、脱贫致富，这8个字流淌在李恒血液里。2011年，25岁的李恒靠积蓄开始第一次创业，在苏州创办了一家食品加工厂，想帮着宁夏老乡加工枸杞销售，但两年后，客户账期周期过长，加工厂资金链断裂，他背上两三百万元的债务，父母因压力回到老家：“对他们来说，要几代人才能赚这么多钱。”李恒自己日夜难眠，手机静默，以应对狂轰滥炸的催债电话。
有家要养，要供弟弟妹妹上学，好在2014年，李恒把握住POS机刷卡的风口，在58同城上招到三四百个代理商，一年挣到了2000多万元，把债还完，也赚到人生第一桶金。
但想做时代的弄潮儿，必将面对潮起时顺势而起的激情，也将面对风急浪高时被拍进深海的窒息。2015年，电商行业乘风而起，李恒从中发现商机，再加上他一直想帮助家乡农产品走出去，也想从之前跌倒的地方再次爬起，转而开始做电商APP卖宁夏特产，但烧钱买用户的模式让他吃不消，最终App关张。
2016年，李恒进入金融行业，在这个全新领域，最终他又成了“大负翁”，欠债600多万元。2017年，他开始尝试重资产运营，开展网约车销售，但市场饱和，供过于求，再次负债1300多万元，被限制消费，有时信用卡1天只能刷出10块钱。这也是他第4次创业失败。
得老百姓认可者得天下
对过去的成败与惨痛的经验，李恒像西北凌冽的风，坦荡没有避讳。他认为自己外向、务实，也承认在创业经历中也曾心气过大，步子迈得太大，决策不够谨慎。
但李恒知道，创业就像取经，必须经历九九八十一难，所有失败，都化作宝贵经验。这一次，他没有因为债务“病急乱投医”，而是“先谋定而后动”，也有赖于他在其他行业发展的所积累的人脉与阅历，坚持合规、合法、合理，用健康经营流水保持公司资金运转，才使得一恒集团稳扎稳打发展，取得一定成绩。李恒还完了债，也第一时间注销所有信用卡：“有多少能力做多少事，有风险的事不做。”
面对失败与负债，李恒多了平常心，他透露，目前一恒有上百名高管，20%都有负债和创业失败经历，出于惺惺相惜，也是互相成就，如今不少负债高管已回归正常生活，有车有房，还完债务。
而最大的收获与经验，用李恒的话说，是经营思维的改变——从利己到利他：“不是赚钱者得天下，而是得老百姓认可者得天下。”
这也是一恒主要的经营模式——为物流司机提供服务，他们是合作者，更是客户，“客户第一”：“当把别人的利益考虑到，帮别人赚钱，我们自己想不赚钱都难。”
为了保障司机利益，李恒还特别组建了律师团队，以便为司机提供法律服务，讨要薪资。如果合作司机有家庭困难，集团内部不时开展公益捐赠，也优先为司机的伴侣提供就业机会。一位合作司机在公司宣传视频下留言写到：“2021年4月开始加入公司，负债还完了，现在成为公司的一名车队长，还解决了老婆的工作问题，日子平平淡淡而幸福。感恩，感谢。”或许是因李恒的真实豪爽、为人情怀，一恒也吸引不少985、211高校学子走入基层，成为车队长。
面朝黄土长大的李恒理解，每个普通人所面临的就业压力，更感念一路走来朋友、家人、合作伙伴的不离不弃，在他看来，回馈社会、创造就业机会才是一个企业安身立命之道，就像当年想帮老乡的枸杞找销路、开发宁夏特产APP的一样，李恒始终觉得，他还是那个在一路帮助中走出黄土坡的西北孩子，忘不了本。
现在，李恒感到身上的担子更重了：“带1个人奔小康和带100个人奔小康不一样，压力越来越大。”他期望2024年到2027年公司能再上一个台阶，带更多人走上通途，创造就业岗位，但却想不到对自己的期待。
好在，“德不孤，必有邻”。一路走来，从第一桶金再到千帆过境后一恒集团再次风起云涌，李恒认为58同城都是他坚实的伙伴与朋友，为他带来不可估量的人力潜力，无论是搭建团队，还是招募合作伙伴，58同城都带给了他惊喜，度过几度创业起落，也助力一恒成长为如今的长三角能源配送头部企业。
58同城的品牌理想是“愿天下有志者皆得归属”，2023年升级了企业文化价值观，将帮助人们安居乐业作为集团的使命，成就企业创业者或求职者等更多奋斗者，便是58同城的意义所在。未来，58同城将不断提升平台能力，帮助更多创业者解决招工难题，求职者找到合适的工作岗位，稳就业保民生。
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