迈入第11个年头，2024年11月19日至22日举行的乌镇峰会，正式迈进“下一个十年”。今年峰会重头戏——“互联网之光”博览会，更具智慧含量。
从乌镇酱鸭博物馆到互联网之光场馆，这条乌镇峰会最火热的交通线上，6辆苏州金龙海格客车L4级无人驾驶“清源”小巴平稳运行，不仅解决与会嘉宾的论坛场馆接驳通行需求，更让社会公众直接现场体验AI“未来已来”。
乌镇高强度运营实景，很OK
小桥流水的乌镇，不仅是江南风光的旅游打卡点，更展示互联网前沿、数字经济的实践蓝图。
此次6辆苏州金龙海格L4级无人驾驶“清源”小巴在乌镇峰会期间提供接驳服务，全程往返近15公里。考虑峰会交通主干道的通行需求密集，清源小巴将全勤上岗：运营时间从早上8时到下午17时，每隔半个小时发车。
应该说，在这样的红绿灯多、人车混行、路况复杂的社会开放道路，提供如此密集频次的无人驾驶接驳服务，对于车辆智能化水平及可靠性、稳定性都提出较高要求。
苏州金龙前瞻技术研究院院长刘明春博士表示：“事实上，苏州金龙海格客车L4级无人驾驶清源小巴早已经过社会开放道路的实际运营考验，具备成熟经验。最近一年，我们10辆车清源小巴在苏州工业园区5G智能网联公交示范线路上，就已累计安全行驶里程超过20万公里。”
苏州金龙前瞻技术研究院院长刘明春博士介绍海格无人驾驶巴士
据了解，这款L4级“清源”小巴应用了苏州金龙当前掌握的最新智能网联核心技术：基于高精度地图、定位的智能驾驶环境感知、智能决策、路径规划、运动控制等，遇到行人或者是前方有障碍物的时候，车辆会进行灵活避让和减速。
智能网联运营商业化，从0到1
业界普遍认同，L4级自动驾驶汽车，将从公交接驳、环卫、售卖这类中低速场景率先落地。2024年，苏州金龙智能网联汽车率先实现运营模式商业化升级。
刘明春博士表示，“在以往无人驾驶示范性质的落地场景里，是由苏州金龙团队主导运营、维护，而今年交付的苏州工业园区公交巴士、苏州环卫等项目中，已经开始逐步由客户直接运维、苏州金龙负责技术支持的新模式。”
目前，苏州金龙“深蓝”、“清源”等智能网联汽车，已在上海、天津、浙江、江苏等地公共道路和景区道路实现示范性运行和商业化运营，自动驾驶商业运行累计里程超100万公里，接待乘客达到数十万人次。
随着技术逐渐成熟，智能网联汽车实现了从“跑起来”到“跑得好”、“跑得稳”的车辆稳定性跨越，市场接受度与商业化模式走通，终将实现量变到质变。
持续智能网联探索，苏州金龙Go On!
智能，无疑互联网时代的最热点，乌镇峰会一直关注，也是今年聚焦“以人为本、智能向善”的峰会热门话题。
作为全球商用车的标杆企业，苏州金龙正是从“以人为本”出发点，较早开展智慧交通探索，已在智能网联核心技术及商业化运营方面取得有益进展。
苏州金龙在智能网联领域坚持十余年研发投入，从2010年推出第一代G-BOS车联网、2014年开展线控底盘研究，先后掌握自主研发线控底盘、核心算法等关键技术，获得智能客车相关专利70余项，其中发明专利10项。苏州金龙智能网联技术规划早、产品迭代升级快，自动驾驶MiniBus、无人低速作业车、L4级自动驾驶RoboBus、L4级自动驾驶公交持续迭代升级，落地应用。
在良好环境与政策支持下，苏州金龙立足于L2级量产保障，瞄准L4高等级自动驾驶技术前沿发力，以多种合资、合作的开放创新模式，持续前行。
据了解，在环卫领域，苏州金龙旗下江苏海蓝居智慧城市科技有限公司以全产业的智能运营平台，“产品+服务”的创新运营模式，为广大客户量身定制独具特色的一体化运营服务解决方案。
与此同时，百度Apollo开放平台9.0通用能力为苏州金龙的自主研发提供了先进工具框架、强大的模型算法以及丰富的场景功能等支撑，助力苏州金龙在短时间内自主实现了产品升级迭代和闭环落地。
刘明春博士表示，2024年多部委联合开展的智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作开始在北京、苏州等地落地实施，标志着我国智能网联汽车发展迈入新阶段。“接下来，得益于苏州市相城、工业园区等智慧化道路基础设施建设支持，以及与中国电信旗下天翼交通在智能感知领域合作，苏州金龙将持续探索车路云协同数据打通，积极推动智能网联汽车应用场景转化、商业落地。”
智能网联是汽车工业“百年变局”的必争高地，同时离不开5G、人工智能、大数据、云计算等新一代信息技术作支撑。
当乌镇再次点亮“互联网之光”，以苏州金龙为代表的中国智能网联汽车，将围绕运营价值升级，加速“数字蓝海”新航程！
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